Возможен обмен на питбайк 125 сс
Гоночный карт 125cc: Техническое описание проекта
Данный карт представляет собой спортивный кастомный болид, построенный на базе облегченного гоночного шасси и глубоко модернизированного двухтактного двигателя ММВЗ «Минск» (125 куб. см). Ключевые особенности проекта — профессиональное форсирование силового агрегата и уникальная система управления трансмиссией без выжима сцепления.

Двигатель и трансмиссия (Спортивное форсирование)
Стандартный дорожный мотор был полностью переработан под жесткие трековые нагрузки, что позволило поднять его мощность со стоковых 10 л.с. до внушительных 20–25 л.с.:
Газодинамика ЦПГ и картера: Перепускные, продувочные и выпускные каналы цилиндра и картера вручную совмещены, расширены и отполированы. Устранены все заводские дефекты литья, что обеспечило идеальное наполнение камеры сгорания топливной смесью.
Облегчение и балансировка: Двигатель избавлен от лишнего веса. Полностью демонтирован массивный механизм кикстартера (запуск осуществляется с толкача или внешнего стартера).
Прямозубое зацепление: Тяжелая моторная цепь сцепления заменена парой прямозубых шестерен. Это ликвидировало паразитные вибрации, снизило механические потери и разгрузило первичный вал КПП.
Выхлопная система: Установлен специально рассчитанный гоночный резонатор с глушителем, обеспечивающий мощный подхват в широком диапазоне высоких оборотов.

Инновационная система переключения передач
Главная технологическая фишка аппарата — система полуавтоматического переключения передач без выжима сцепления.
Орган управления: В кокпите, в ногах пилота, установлен специальный тумблер управления режимами.
Алгоритм работы: Тумблер активируется один раз перед началом поездки. Он переводит электронную систему зажигания в боевой гоночный режим (изменяет угол опережения зажигания либо активирует двухрежимный коммутатор CDI).
Результат на трассе: После включения тумблера пилот использует сцепление только в момент старта. За счет кулачковой конструкции КПП «Минска» и измененного режима работы двигателя, все последующие передачи вверх переключаются мгновенно — без выжима сцепления и без сброса газа. Руки пилота остаются на руле для стопроцентного контроля траектории.

Динамика и ходовые качества
Максимальная скорость: В зависимости от шага установленных ведущей и ведомой звезд карт развивает от 120 до 140 км/ч.
Управляемость: Жесткая пространственная рама с низким центром тяжести и гидравлическая тормозная система обеспечивают моментальный отклик на руление и эффективное замедление перед поворотами.
Возможен обмен на питбайк 125 сс