Каждый день на ходу. Ремонт осуществлялся своевременно по мере возникновения неисправностей . Во владении 7 лет. У многих сразу возможно возникнет вопрос: Почему стоимость данного авто выше средней рыночной цены? Обоснование простое: на приведение автомобиля в надлежащее исправное состояние за период с августа 2025 года по сегодняшний день в него вложено более 13000 белорусских рублей. Поэтому следуя здравому смыслу, продать данный авто за меньшую сумму, всё равно что отдать даром. Далее перечислю основное, что было сделано по машине:
1)Переварка порогов ( август 2025 года). В связи с санкционным давлением европейских стран-соседей, да и в принципе из-за отсутствия на континенте Евразия оригинальных порогов на данную модель, либо же их стоимостью сопоставимой с стоимостью жизненно важного человеческого органа, такого как почка или лёгкое, на семейном совете было принято волевое решение купить заготовки порогов ( РБ,г.Гродно, оцинкованные, толщина 1,2 мм).Теперь пороги белорусско-французкие ( где верх-Франция, низ-РБ). Под ними всё восстановлено и обработано.
2)Покраска авто (октябрь-ноябрь 2025г). Планировалось покрасить только пороги, но в связи с тем, что предыдущий хозяин красил частями, не заморачиваясь с подбором краски, машина была как минимум трёх оттенков. Пришлось красить всю. Про стоимость работ и материалов расписывать не буду- страшно вспоминать. Покраска-не абы продать, а как для себя с разборкой поэлементно, восстановлением бамперов, пескоструем, переваркой дефектных мест, обработкой антикоррозийным составом арок и прочими сопутствующими работами.
А дальше отступать было поздно и некуда, да и желание пройти техосмотр, и ездить по республиканским автодорогам, а не по просёлочным и лесным тропам, объезжая камеры сделало своё дело и тут началось:
Замена:
1) Сзади:
-тросов ручника
-задних защитных тормозных кожухов ;
-тормозных колодок ручника;
-тяг ;
-тормозных дисков ;
-переборка супортов.
2) спереди:
-опорных подшипников;
-правого ступичного подшипника;
- 4 сайлентблоков;
-рейки рулевой ;
-сделано развал-схождение;
-отполированы фары.
Идём дальше: замена щёток стартера, турбины ( начала свистеть), интеркуллера, коробки передач, сцепления заодно ( на новое одномассовое, Италия), замена сальника коленвала, всех фильтров и тд.
Днище живое, подрамники в нормальном состоянии. Салон велюр. Недавно заменен ГРМ (INA). Резина зима KORMORAN. До весны хватит, далее для собственной безопасности желательно поменять.
Техосмотр пройден 6 января 2026 года.
Ремонт осуществлялся не собственными силами, а знакомым специалистом с чистой совестью и золотыми руками. Обо всех недочётах о которых знаю расскажу, при личной встрече реальному покупателю, на их устранение сделаю скидку, если до момента продажи не устраню сам.
Автомобиль находится в 70км от Минска в Брестском направлении. г.Столбцы. В Минске бываю, но редко. С продажей не спешу. Торговым площадкам, любителям разжиться на перепродаже чужого добра просьба не беспокоить. Цена указана, свои предлагать не нужно. Торг уместен ( у капота). По телефону и через сообщения не торгуюсь. Продажа только с полным переоформлением.
Причина продажи: покупка нового авто.
Переписку вести некогда, просьба звонить в любой день с 9 до 22.