Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi. Рестайлинг — Полностью обслужен, готов к работе. 2002 г. модель 2003, рестайлинг. Темно-синий металлик. Гаражное хранение. ЧЕСТНО О ГЛАВНОМ, чтобы не тратить ваше время. По техпаспорту — 2002 год. По VIN — модель 2003 года. Это не ошибка и не перебивка. Автомобиль выпущен во второй половине 2002 года уже в обновленном рестайлинговом кузове, который завод классифицирует как модель 2003 года. Для Xsara Picasso этого периода — нормальная ситуация. VIN `VF7CHRHYB39332231`, отчет по нему предоставлю по запросу. История чистая, в ДТП не участвовал, в залоге не находится. Почему это важно: вы получаете машину с более свежим дизайном, улучшенным салоном и доработанным двигателем, а в документах — честный календарный год выпуска. Без сюрпризов. ЭТО НЕ ПРОСТО МАШИНА. ЭТО ДРУГ, КОТОРЫЙ ГОТОВ ЕХАТЬ. Продаю не потому, что надоело, а потому что перехожу на электромобиль. Живу один, содержать две машины не вижу смысла. А этот Citroën — образец того, как нужно относиться к технике. Всё сделано не "по мере поломки", а по регламенту, с запасом и заботой. Техосмотр пройден, страховка есть. Сел и поехал. Вложений — только топливо. ЛЕГЕНДАРНЫЙ ДИЗЕЛЬ 2.0 HDi — ЭТО НЕ ШУТКИ. Этот мотор ставили на Mercedes. Его ресурс — спокойно за 1 000 000 км. Наш экземпляр прошел только четверть пути и полностью готов к следующим 400 000 км без серьезных вложений. Расход, в который трудно поверить, но это факт: На трассе при 140 км/ч компьютер показывает 1.4–3.2 л / 100 км. Реальный опыт: Минск и обратно 550–580 км с разъездами по городу — копейки. Личный рекорд: 640 км на 25 литрах дизеля! Вы будете заправляться в разы реже, чем на бензине. Экономия — это не просто слова, это ваши деньги, которые остаются с вами. КУЗОВ, КОТОРЫЙ НЕ ГНИЕТ. Автомобиль оцинкован с завода. Пороги заменены. Всю жизнь стоит в гараже — коррозии нет и не предвидится. Для машины этого возраста — большая редкость. ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ «ПОД ЗАВЯЗКУ». Я не жалел денег на то, что делает машину надежной. Всё заменено комплексно, ничего не "доделывать" не придется: Двигатель и навесное: Ремень ГРМ + все ролики, натяжители. Водяная помпа комплексно! Стартер. Все фильтры: воздушный, салонный, топливный BOSCH. Ходовая и подвеска: Передние стойки. Поворотный кулак. Шаровые опоры. Передние пружины новые, усиленные. Все втулки передней и задней подвески. Тормозная система: Все тормозные колодки передние и задние. Скобы держащие тормозные передние колодки. Датчики АБС все новые. Колеса и резина: Полный комплект новой резины: передняя зимняя + запаска, задняя летняя. Все диски новые. Безопасность: Охранная система CENTURION A95, 3 ключа с чипами, +2 корпуса, батарейки. Задние парктроники. Видеорегистратор с камерой заднего вида. Блокировка задних дверей от детей и кнопкой на панели, и в дверях. Мультимедиа и навигация: Фирменный европейский навигатор BLAUPUNKT с пультом. Штатная магнитола с управлением на руле — чистый звук, все станции ловит. Удобство: Новые элегантные черные чехлы на сиденья. Стильный стайлинг-молдинг в салоне. Новые дворники, водяной мотор омывателя. Подставка под телефон. Многие лампы заменены на светодиодные, передние — на качественные галогеновые. ЧТО ВХОДИТ В СДЕЛКУ бонусы, которые остаются с машиной. Я не продаю "голый" автомобиль. Всё, что копилось и пригождалось, отдаю новому хозяину: Набор запасных частей б/у задние колодки, дворники и пр. Специальные съемники для масляного и топливного фильтра Моторное масло 4 литра + незамерзающая жидкость. Новая панель в багажнике + коврик на весь багажник. Датчик внешней температуры с установкой в левое зеркало. Компрессор для накачки колес. Книга Citroën Xsara Picasso с полной историей обслуживания и ремонта. ПОЧЕМУ ЭТА ЦЕНА — ЧЕСТНАЯ? Я понимаю, что 2002 год и пробег 400 000 могут напугать. Но в моем случае это не недостатки, а подтверждение ресурса. Этот автомобиль не стоял в гараже годами — он ездил и доказывал свою надежду. А теперь он полностью обслужен и готов к новым тысячам километров. В цене все.