Машина с блоком управления Январь.
Настроен примерно на 250 л.с
Была собрана в 2022 году!
Полная покраска кузова!

Что делалось по механике:
- мотор b204l (2.0 литра) полностью капиталился, на новых компонентах.
- голова от 235 мотора
- турбина ставилась новая td04-19
- впуск 63 труба
- выхлоп 76 труба, вся трасса из нержавейки!
- топливный Вальбро 255 л/ч
- форсунки сименс дека 630
- перепускной клапан Tial
- радиатор масляный
- масло уловитель
- кулёк от Ниссан с переделанными отводами
- радиатор охлаждения, полностью все патрубки, помпа - все менялось и ставилось новым!
- новый насос ГУР
- рейка ГУР также менялась на новую.
- ремень генератора + ролики заменены
- коробка Fm57 масло заменено!
- сцепление новое, усиленное!

- по подвеске рычаги Опель Вектра.
- пружины новые Eibach - 30
- тормоза вкруг машины с перфорацией ставились новые, колодки вкруг также заменены, тросы ручника/колодки менялись, суппорта вокруг отреставрированы, отпескоструены и покрашены термостойкой краской ( задние стоят от 9-5)
- вакуумный усилитель тормозов ( от 3.6 литрового Туарега)
- литье новое, без единой царапины.
- шины мишлен практически без выработки.
На машине ездил исключительно летом, в сухую погоду! Осенние и зимние периоды хранение на паркинге!
С момента постройки проехал примерно 6000 тыс км!! Масло менял каждый год! По сути, по механике имеем, практический свежий автомобиль!!
Машина собиралась на совесть! Собирали на сервисе по постройке дрифт каров! Ни денег, ни сил на все это дело не жалелось!

Тем не менее остались два не закрытых вопроса! В 25 году машина практически все время простояла на паркинге!! Провис внутри потолок, требует перетяжки!
Так же требуется подварить сливные дырки в ногах водителя и пассажира!! Сил и нервов доводить это до ума уже нет!!
Машину продавать жалко со мной она с 2012 года! И тем не менее время пришло!
С учётом всех плюсов и минусов цену вижу 4500 тыс у.е!