Возможна покупка в кредит или лизинг с оформлением на месте, через наших партнеров.

Осмотр автомобиля происходит по адресу г. Минск ул. Михаила Пташука, 8

Работаем с 9:00 до 19:00 (без обеда и выходных)

Honda Accord 10-го поколения (2020 года выпуска) с бензиновым двигателем 1.5 литра Turbo (192 л.с.) и вариатором (CVT) — это популярный, динамичный и экономичный седан D-класса.

Главные преимущества

Просторный салон: Огромное количество места для задних пассажиров и вместительный багажник (473 литра).

Динамика и экономичность: Турбомотор подхватывает с низких оборотов, при этом расход топлива остается на уровне малолитражки.

Управляемость: Низкий центр тяжести и отлично настроенная подвеска обеспечивают драйверский характер.

Безопасность (Honda Sensing): Уже в базовой комплектации есть адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и автоторможение.

Дизайн и кузов

Десятое поколение Accord ушло от классического трехкузовного силуэта седана в сторону фастбека.

Экстерьер: Ниспадающая крыша, плавно переходящая в корму, короткий багажник и агрессивная светодиодная оптика делают силуэт визуально спортивным и стремительным.

Габариты: Машина стала шире и ниже предшественника, а колесная база увеличилась. Это добавило устойчивости на дороге и пространства внутри.

Интерьер и комфорт

Салон выполнен в духе сдержанного премиума с акцентом на эргономику.

Посадка: Спортивная и низкая. Сиденья имеют отличную боковую поддержку.

Материалы: Качественный мягкий пластик, вставки под дерево или металл (в зависимости от комплектации).

Мультимедиа: 8-дюймовый «парящий» сенсорный экран с физическими шайбами громкости и настройки.

Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.Задний ряд: По запасу места для ног Accord X является одним из лидеров в классе — здесь комфортно даже людям ростом выше 190 см.

Сочетание 1.5-литрового турбомотора и вариатора настроено инженерами Honda очень удачно.

Двигатель: Максимальный крутящий момент (260 Нм) доступен уже с 1600 об/мин. Машина резво ускоряется с места и уверенно чувствует себя при обгонах на трассе.

Вариатор (CVT): Работает плавно. При интенсивном разгоне он имитирует переключение передач классического «автомата» (обороты двигателя не зависают на одной высокой ноте, а ступенчато падают и растут), что приятно акустически.

Подвеска: Спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. Настройка более плотная и жесткая, чем у Toyota Camry.

Автомобиль практически не кренится в поворотах и дарит четкое, «прозрачное» управление, но отчетливо передает в салон крупные стыки асфальта.

Продадим Ваш автомобиль по вашей цене - бесплатно.

Срочный выкуп автомобилей в день обращения.