Вездеход ВЕПРЬ V8М — максимум возможностей от снегоболотохода
ВЕПРЬ V8М — это старшая модель линейки, созданная для тех, кому от снегоболотохода нужно максимум проходимости, автономности и комфорта. Машина рассчитана на тяжелые экспедиции, промысловую охоту и работу в условиях полного бездорожья.

Двигатель и трансмиссия
Вездеход оснащен бензиновым двигателем мощностью 29 л.с. с генератором 20 А и электростартером, что обеспечивает запас тяги при движении с полной загрузкой и питает обширную бортовую электросистему. Глушитель вынесен из моторного отсека, что снижает нагрев под капотом и упрощает обслуживание. Трансмиссия построена на КПП ВАЗ 2108 с автомобильным сцеплением и 3‑ручьевыми шкивами под клиновые ремни, сохраняя ремонтопригодность и простоту обслуживания.

Ходовая часть и колёса
В качестве мостов используются агрегаты «Волга» на стремянках, что облегчает их демонтаж и замену в сборе. Колёса КРАЗ ВИ‑3 размером 1300×530 мм на бедлок‑дисках бескамерного типа создают огромное пятно контакта и позволяют работать на низком давлении, обеспечивая максимальную проходимость по болоту, снегу и песчаным грунтам. Устройство подкачки шин выхлопными газами даёт возможность оперативно регулировать давление прямо в полевых условиях.

Тормоза, дифференциал и подвеска
На ВЕПРЬ V8М установлены дисковые тормоза, что повышает эффективность замедления и устойчивость к перегреву на тяжелом рельефе. Самоблокирующийся дифференциал улучшает тягу на скользких и разноплотных поверхностях, перераспределяя момент на колесо с лучшим сцеплением. Кузов подвешен на рессорах с амортизаторами, что заметно повышает комфорт экипажа при движении по кочкам и колее.

Кузов, багажные объемы и габариты
Габариты вездехода составляют 4100 × 2100 × 1800 мм при массе около 990 кг, что подчеркивает его серьёзный запас прочности. Задний кузов увеличен до 2000 мм в длину, что позволяет перевозить больше груза или организовать просторное спальное место. Под боковыми сиденьями, в днище и в передней части кузова размещены вместительные ящики для инструмента, снаряжения и запасов.

Комфорт и эргономика
В салоне предусмотрено оборудование спального места, что делает ВЕПРЬ V8М по сути мобильным лагерем для длительных выходов. Рычажная кулиса переключения передач обеспечивает четкий «автомобильный» ход рычага и удобное управление трансмиссией. Пол кузова закрыт резиновым ковриком, облегчающим уборку и снижающим шум.

Электрооборудование и освещение
На вездеход установлен генератор МТЗ, обеспечивающий высокий ток для питания множества потребителей. В комплектацию входят задние светодиодные стоп‑фонари, боковое и заднее LED‑освещение, а также фары заднего хода, облегчающие маневрирование ночью. Счётчик моточасов и датчик температуры под свечу позволяют контролировать режимы работы двигателя и вовремя проводить обслуживание. Установлен датчик уровня топлива и увеличенный бак на 20 литров, что повышает запас хода.

Охлаждение и защита
Для стабильной работы силовой установки предусмотрены два вентилятора: один охлаждает моторный отсек, второй — сам двигатель, что особенно важно при движении на малых скоростях в тяжелых условиях. Расширители крыльев из ПНД‑пластика и брызговики на передних крыльях защищают кузов и экипаж от грязи. Корпус оклеен специальной камуфляжной пленкой, которая дополнительно защищает внешний металл и делает технику менее заметной в природном ландшафте.

Функциональные опции
Переносная лебёдка с возможностью установки на две стороны кузова позволяет вытаскивать вездеход как вперёд, так и назад в зависимости от ситуации. Протектор покрышек подбирается по желанию заказчика — от более «держачего» для грязи до универсального для смешанных условий. В комплексе с устройством подкачки это даёт широкие возможности адаптации под конкретный регион эксплуатации.

Ключевые характеристики
Двигатель: 29 л.с., генератор 20 А, электростартер, вынос глушителя.
Трансмиссия: КПП ВАЗ 2108, автомобильное сцепление, 3‑ручьевые шкивы.
Колёса: КРАЗ ВИ‑3 1300×530, бедлок, бескамер