Мотоцикл СКАУТ-2F-PLUS - грузовой мотоцикл с двигателем Lifan мощностью 8 л.с., на колесах с дисками диаметром 10 дюймов и резиной 23х7х10''. Предназначен для каких-либо утилитарных целей - поездки за грибами, на рыбалку, на охоту, в лес, транспортные перевозки в сельской местности.
Особенности Скаут-2F-Plus
Стандартная тяговая трансмиссия и двигатель Lifan 8 л.с. Трансмиссией является редуктор с автоматическим сцеплением - это самая проверенная и надежная трансмиссия, она проста в обслуживании, сцепление работает в масляной ванне, что положительно влияет на надежность и срок службы редуктора.
Электрический стартер и ручной стартер.
Катушка освещения, светодиодная фара и задний стоп-сигнал.
Задняя подвеска и передняя телескопическая подвеска.
Простая конструкция по сравнению с мопедом или питбайком. В мопеде и питбайке все детали закрыты, они находятся внутри рамы. У мотоцикла Скаут-2 всё открыто, т.е легко добраться до любой из деталей, соответственно он гораздо проще в ремонте.
Широкие колеса низкого давления размером 10 дюймов, которые используются от квадроциклов АТВ. Это дает мотоциклу большую устойчивость и проходимость на внедорожной, ухабистой местности.
Все комплектующие из которых изготовлен мотоцикл Скаут-2 легко купить в любом специализированном магазине или в интернете.
У Скаут-2 скорость относительно небольшая - до 35 км/ч.
Боковой прицеп с корытом расширяет возможности для перевозки грузов.
По сравнению с обычным мотоциклом Скаут имеет следующие преимущества
Трансмиссия имеет 2 ступени, то есть установлен промежуточный вал, что снижает нагрузку на двигатель с автоматическим сцеплением и делает мотоцикл более "отзывчивым" и резвым.
Простая конструкция. Мотоцикл состоит из минимума деталей и узлов. Основные узлы и детали при необходимости тех. обслуживания или ремонта (например фильтры) всегда есть в свободной продаже почти повсеместно, и цена деталей невысока.
В мотоцикле нет множества "лишних" деталей, он рассчитан на простое функциональное использование и обслуживание обычным человеком - нет изобилия пластиковых декоративных облицовок, сложной светотехники, сложной подвески, панели приборов, сложной электро-проводки, сложной системы питания двигателя и выхлопа, сложной рамы и плотно упакованных в неё компонентов, сложной трансмиссии.
Управление мотоциклом не требует особых навыков (кроме удержания равновесия), поскольку нет рычага сцепления и передач, присущих механической КПП. Мотоциклы имеют автоматическую трансмиссию.
Мотоцикл имеет простую, "круизерную" посадку и эргономику. Проще говоря, положение тела при езде более естественное по сравнению с обычными мотоциклами. Подножки водителя вынесены немного вперед, что позволяет разместить ноги в комфортном положении, в отличие от согнутых или даже поджатых ног на обычных мотоциклах, на которых необходимо переключать передачи носком ступни.
Мотоцикл сделан из "железа", то есть у него нет обильного пластикового обвеса с красивым лако-красочным по...