Внимание! Товар на уценке.
ПРИЧИНА УЦЕНКИ: Новый, после тест-драйва, потертости

Minsk ERX 300A – абсолютная новинка белорусского МотоВелоЗавода, дебютировавшая на выставке «Мотовесна 2026». На момент показа модели не было даже на официальном сайте компании – это первый серийный эндуро под брендом Minsk с 300-кубовым двигателем.

Легкий, резкий и предельно честный в управлении – MINSK ERX 300A создан для тех, кто не делит маршруты на «дорогу» и «бездорожье». Это универсальная платформа, в которой сочетаются выверенная геометрия, минимальная масса и надежная механика, проверенная в реальных условиях эксплуатации.

В основе модели – инженерный баланс: достаточная мощность, чтобы уверенно выходить из поворотов и штурмовать подъемы, и легкость конструкции, позволяющая полностью контролировать мотоцикл на узких тропах, в песке или на разбитом грунте. Высокий клиренс 330 мм и посадка 990 мм дают отличный обзор и свободу движения там, где заканчивается асфальт.

Техническая часть MINSK ERX 300A построена вокруг проверенного одноцилиндрового двигателя ZONGSHEN PR300 объемом 271,3 см³, развивающего 22 л.с. при 8 500 об/мин и 22 Н·м при 6500 об/мин. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач, обеспечивая уверенную тягу в широком диапазоне оборотов и предсказуемую реакцию на газ. Простая воздушная система охлаждения повышает надежность и снижает требования к обслуживанию — важный фактор при эксплуатации вне города.

Сухая масса всего 115 кг в сочетании с колесной базой 1460 мм формирует отзывчивую и маневренную управляемость. Подвеска ориентирована на реальную работу: перевернутая вилка диаметром 41 мм с ходом 175 мм и задний регулируемый амортизатор позволяют адаптировать мотоцикл под стиль езды и рельеф.

Алюминиевый маятник улучшает отклик подвески, а дисковые гидравлические тормоза обеспечивают точный контроль замедления. Спицованные колеса 21/18 дюймов с внедорожной резиной дают полный контроль при движении по пересеченной местности.

MINSK ERX 300A — это не компромисс между городом и бездорожьем. Это инструмент, который одинаково уверенно чувствует себя в обоих мирах.

Особенности модели
Трансмиссия — 6-ступенчатая, с многодисковым сцеплением в масляной ванне, рассчитана на точную дозировку тяги как на низких скоростях, так и при динамичной езде.
Шасси построено вокруг легкой рамы и алюминиевого маятника, что снижает массу и повышает жесткость конструкции.
Тормозная система — дисковая, с плавающими суппортами (2-поршневой спереди / 1-поршневой сзади), обеспечивает прогнозируемое замедление в любых условиях.
Высокопрочные рычаги управления CNC сцеплением и тормозом. Изготовлены из алюминия, выдерживают удары при падениях байка и позволят надолго забыть про сломанные ручки. Ручки-неломайки откидываются в случае падения или опрокидывания байка. Вместо того, чтобы изгибаться или ломаться, ручки просто поворачиваются наружу, когда происходит удар, и мгновенно возвращаются назад. Анодированное покрытие для защиты от коррозии и увеличения срока службы.
ERX 300A укомплектован полным освещением: включая фару, поворотники, задний фонарь, подсветку номерного знака и заднее крыло.
Карбюратор NIBBI 34 демонстрирует отличные показатели производительности при высоких нагрузках, надёжен в повседневной эксплуатации и отличается лёгкостью настройки рабочих параметров.
Дополнительные характеристики
Диаметр цилиндра x ход поршня 75 x 61.4 мм
Степень сжатия 9,29:1
Максимальная мощность 16 кВт (22 л.с.) / 8500 об/мин
Крутящий момент 22 Нм/6500 об/мин
Маятник Алюминиевый без коромысла (нет прогрессии)
Переднее/заднее колесо 80/100-21 / 110/100-18 спицованные колеса
Длина × ширина × высота 2 150 × 830 × 1 290 мм
Колёсная база 1 460 мм
Дорожный просвет 330 мм