Двигатель T7 – мощный, технологичный и тяговитый 4-х тактный Zonsen ZS174MN-5A (NB300). Рабочий объём 300сс, 4-клапанная ГБЦ, водяное охлаждение. Минимальные вибрации благодаря наличию балансирного вала. Система питания – проверенный карбюратор Nibbi Racing PWK34. Все это позволило снять внушительные 27 л.с. при 8500 об. в мин. и 22 Нм при 7500 об. в мин. Коробка передач – механическая 6 ступенчатая, запуск – только электростартером. Мотор очень эластичный, с отличными показателями крутящего момента на низах и верхах. А легендарная надежность завода моторов ZONSEN, удобство в обслуживании и доступность запчастей в представлении не нуждается!

Ещё одна особенность модели Т7 – стальная рама, которая полностью соответствует всем стандартам самого известного австрийского бренда мотоциклов для кросса и эндуро – KTM. Единая геометрия, эргономика, пропорции и углы вылета вилки. Высококачественная сталь, малый вес и большой запас прочности, идеальная развесовка. Мотоцикл оснащен легким алюминиевым подрамником, системой прогрессии и пластиковой защитой мотора. Установлен новый тип пластика, прочный, легкий и современный.

Т7 доступен в двух вариантах полностью регулируемой подвески BSE Mojo Racing: Standard c передними перьями 43 мм и более профессиональной ZL Sport c передними перьями 48 мм. Подвеска с большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "глотая" все неровности. Подвеску легко настроить под любой рельеф, любую трассу и стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Разработка подвески BSE Mojo Racing производилась опытными инженерами-подвесочниками завода, а настройка — под чутким контролем заводской спортивной китайской командой BOSUER. Особое внимание было направлено на снижение веса всей подвески. Сзади установлен полностью настраиваемый моноамортизатор BSE Mojo Racing 480 мм.

На T7 установлен топливный бак на 8 л, мощная тормозная гидравлическая система с дисками диаметром 240 мм, звезды 13t – 49t, «зубастые» покрышки CHAOYANG MX880 ST. Мотоцикл оснащается полностью светодиодной фарой головного света, грипсами и ручкой газа Nibbi Racing, металлической защита рук, CNC подножками с увеличенным зацепом, цепкой шкуркой сиденья и защитой тормозных дисков под карбон.

Легкий, прекрасно сбалансированный, мощный мотор. Отточенная управляемость. Подходит для новичков, а также спортсменов в дисциплинах эндуро, хард-эндуро, супер-эндуро, мотокросс.
Общие

Страна производства
КНР
Цвет
Красный
Модель
T7
Двигатель

Модель двигателя
ZS174MN-5A (NB300)
Тип двигателя
Четырехтактный
Охлаждение
Жидкостное
Число цилиндров
1
Число тактов
4
Максимальная мощность / при оборотах в минуту
27 л.с. / 8500
Максимальный момент / при оборотах в минуту
22 Hm / 7500
Карбюратор
NB-PWK34
Тип зажигания
CDI
Диаметр и ход поршня
74 × 65
Степень сжатия
8.3:1 - 8.9:1
Электростартер
Да
Кикстартер
Нет
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Объем двигателя
300 см3
Коробка передач
МКПП 6 передач
Шасси

Цвет пластика
Черный
Цвет рамы
Черный
Передняя / задняя звезды
13 / 49T
Передняя подвеска
SYD S08(Q0L) 930мм x 53x58.5, диаметр Φ43xΦ53x11(SYD), ход 270мм, с регулировкой
Задняя подвеска
SYD S05(H1B) 480мм x Φ11, алюминиевый маятник, с регулировкой
Клиренс
310 мм
Рама
Стальная
Тормозная система
Дисковая гидравлическая
Диаметр переднего тормозного диска
240 мм
Диаметр заднего тормозного диска
240 мм
Сухая масса
114 кг
Габариты (ДхШхВ)
2150х810х1260 мм
Высота по седлу
945 мм
Колесная база
1460 мм
Объем бензобака
6,5 л
Цепь
520 / 118 зв
Колеса
21/18
Передняя покрышка
80/100-21
Задняя покрышка
110/90-18
Дополнительное оборудование

Тип фары
Полностью диодная
USB розетка
Нет
Защита рук
Металлическая
Защита картера
Пластиковая
Стоп-сигнал
Нет
Счётчик моточасов
Да