Противовесные клапаны с атмосферным отводом и пилотным управлением предназначены для контроля избыточной нагрузки. Обратный клапан обеспечивает свободный поток от распределительного клапана (порт 2) к нагрузке (порт 1), в то время как предохранительный клапан прямого действия с пилотным управлением регулирует поток из порта 1 в порт 2. Пилотное управление в порту 3 снижает эффективную настройку предохранительного клапана в соответствии с коэффициентом пилотного управления. Избыточное давление в порту 2 не влияет на настройку клапана, поскольку камера пружины сообщается с атмосферой. Другие названия этого клапана: клапан управления движением и клапан смещения центра.
Противовесные клапаны должны быть настроены таким образом, чтобы давление, создаваемое максимальной нагрузкой, было как минимум в 1,3 раза выше.

Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение и снять нагрузку.

При полной затяжке по часовой стрелке давление составляет 200 фунтов на кв. дюйм (14 бар).

Примерно 1 капля (0,07 см3) жидкости будет попадать из пилотной зоны в камеру с выпускным клапаном каждые 4000 циклов.
При стандартной настройке клапана повторное закрытие происходит при давлении, превышающем 85 % от заданного. При настройках ниже стандартного заданного давления процент повторного закрытия может быть ниже.

Картриджи с противовесом Sun можно устанавливать непосредственно в полость, выполненную в корпусе привода, для дополнительной защиты и повышения жесткости контура.

Этот клапан имеет герметичные соединения между всеми отверстиями.
При использовании клапанов с вентиляцией для обеспечения стабильности работы машины может потребоваться более низкое значение коэффициента управления по сравнению с клапанами без вентиляции.

Трёхходовые вентилируемые клапаны имеют атмосферное давление и считаются решением проблемы для существующих систем, в которых используются невентилируемые клапаны.