Отличительной особенностью прицепов серии Стандарт+ является сварная рама из профиля 60х40 оцинкованная методом горячего цинкования. Оцинкованная металлоконструкция не ржавеет.
Преимущества прицепа Кремень стандарт плюс 2.2 м
Прицепы проходят «горячее» цинкование методом полного погружения на крупнейшем современном заводе цинкования «Белэнергомаш». Раскаленный цинк заполняет все наружные и внутренние полости конструкции прицепов, что придает прицепам Кремень особую стойкость к коррозии и долговечность.
Ось прицеп квадратного сечения 50х50 мм из металла толщиной 4 мм.
На полу прицепа влагостойкая фанера толщиной 6 мм, ламинированная и многослойная, покрытие противоскользящее.
Прицеп оборудован стандартным набором световых приборов, это комбинированные фонари, поворотники, стоп-сигнал, светоотражающий треугольник.
Размер кузова легкового прицепа 2.25х1.29 метра. Внутренние размеры кузова 2205 х 1230 мм.
Борта оцинкованные высотой 300 мм из металла 0,7 мм.
Открывается задний и передний борт.
Ступица ВАЗ-2108, амортизаторы ВАЗ-2101.
Комплектуется 4-х листовой рессорой Alko.
Преимущества бакелизированной фанеры (дно прицепа)
Бакелит, который лежит в основе технологии изготовления бакелизированной фанеры, является твердым по структуре смолистым веществом. Его внешние характеристики сходны с характеристиками слоновой кости, эбонита или янтаря, однако технические свойства гораздо выше.
Чтобы предотвратить разбухание плит, их торцовые зоны обрабатываются при помощи специального бакелитового лака или эмали. Нижний слой фанерного дна, обработан бесцветным смоляным составом, осуществляя дополнительную влагоустойчивость и защищая материал от внешних атмосфер.
Фанера бакелизированная ФБС относится к разряду самых дорогостоящих и качественных материалов, получаемых в результате погружения древесного шпона в бакелитовый смоляной состав. В данном случае осуществляется полное погружение. В результате такой технологии изготовления внутренние и внешние прослойки тонкого шпона полноценно пропитываются, поэтому получаемый на выходе лист приобретает повышенные прочностные показатели, а также высокий уровень устойчивости к воздействию влажности и огня. Материал износостоек и практически не уязвим перед грибками и плесенью.
Применение материала распространяется на: судостроение, в частности, изготовление корабельных палуб; автомобилестроительную промышленность (обустройство пола в крупных транспортных средствах таких, как троллейбусы и автобусы, а также отдельные части кузова в определенных марках авто); строительство самолетов.
Плотность бакелизированной фанеры 1200 кг/м3.
Уважаемый клиент! Обращаем Ваше внимание, что прицеп продаётся в собранном виде при самовывозе, при условии доставки разбирается до транспортировочного вида: в полуразобранном виде. Дышло, колеса, борта, ось, ложементы необходимо собрать самостоятельно перед эксплуатацией прицепа.
О производителе
Компания начала свою деятельность в 2010 году как региональный дилер по продаже прицепов для...