Реле-блок управления автоматическим (электромеханическо-вакуумным) сцеплением на серии машин Запорожского завода "Коммунар" .
С ПОСЛЕДНЕЙ В БЕЛАРУСИ ХОДОВОЙ машины, "своим ходом" прибывшей на утилизацию, в Гатово (2003 год).

Модель авто имела марку "ЗАЗ-968МР". Позднее, с 90-х гг. 20 века, - электронное сцепление; аббревиатура "ЭВС", несмотря на полную смену схемы и ее компонентов (кроме микропереключателей), осталась.
(В 90-е гг. 20 века контактники на катушках, в реле, - сменили платы).

Есть и такое реле "ЭВС" - уже электронно-вакуумное, т.е. ЭЛЕКТРОННОЕ.
(НЕИСПРАВНОЕ, ИЛИ В СХЕМЕ ОКИСЛЫ).
В 60-70 гг. 20 века, ранее, - на машинах ставилось "ЭМС", так называемое "электрическо-магнитное", где автоматика переключала передачи - в зависимости от силы тока в бортовой цепи. Для включения 2-ой и 3-ей передачи требовалось прибавить оборотов двигателя.

Позднее - "автомат" переключал передачи от оборотов ДВС, тахометра. На приборной панели "Запорожца" устанавливали электронный тахометр.

"Автомат" на "Запорожце" - запатентован в 64 странах мира.
(В "Запорожце"-МР дополнительный гидропривод с автоматикой располагался под задним пассажирским сидением).
Послужило прототипом для ряда моделей "коробок-автомат"на разных европейских автомобилях. Схемы, с применением вакуумного переключения.
К примеру,
а/м "Рено" R19 модель "В53В", АКПП тип "МВ3-005", двиг. 1,7i, и другие.

Оригинальность автомобиля заключалась и атом,что была сохранена педаль сцепления, и , при желании, можно ехать на "механике".
Вся машина управлялась набалдашником на руле (чтобы человеку с одной рукой не переключать кулису коробки передач, справа).
Реле рабочее.
На аукционе в Москве, несколько лет назад, сохранившийся рабочий экземпляр ЗАЗ-968МР продан за
1 млн.₽.
Машину не найти по всему СНГ, так как при мизерных объемах выпуска "АвтоЗАЗ" этой модели - ЭВС, как правило, "выкорчевывалось".
И на автомобиль устанавливалась обычная механическая "коробка", МКПП.
В связи с массовым потоком инвалидов, по войне в Украине, технолог с "головой" - вернётся к опыту советских конструкторов по автоматизации сцепления автомобилей.